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奔驰推国产动力最弱SUV,宝马奥迪削减车型,都在打什么算盘?

在我看来,不缺钱的豪华车品牌与“降低成本、提高效率”无关。因为豪华汽车的溢价,除了汽车本身的产品力量,奢侈品牌的身份象征,对细节的精致追求,甚至百年来汽车制造家族的荣耀,都给车主带来了普通汽车无法给予的优越感。只要奢侈品牌在竞争,消费者就愿意买单。

然而,时代变了,生活在十年来世界上最糟糕的汽车冬天是最重要的。如何在“降低成本”的同时保持奢侈品牌给消费者带来的约束,是对品牌智慧的考验。在此之前,魏莱的总统秦李鸿曾经说过一句真话:

“我们去年建造的临时nio房子都是由楼层间无缝玻璃制成的。即使只花了十天,标准还是很高。然而,今年我们使用铝合金门进行活动,这些门被组装在一起。另一方面,今年,我们在饮料和现场服装方面做得更多,用户更容易理解,用户体验仍然非常好。”

换句话说,豪华汽车品牌倾向于在消费者看不见的地方省钱。汽车的安全性和性能不能自然调节,也不能从产品中提取任何资金。然而,在产品组合的营销中,如何“简化”甚至过滤掉多余的枝节问题,直接触及消费者的痛处,又不能给外界留下这是“降低成本”的印象,这是对豪华汽车品牌智慧的一次相当大的考验。

最近,bba已经成为一种神奇的武器,它的产品组合和市场上的新车成了一个问题。乍一看,这似乎是“简化复杂性”和适应年轻消费者的品牌溢价,但本质上“降低成本和提高效率”的意图是显而易见的。

其中,奥迪是第一个出场的,也是最顺利的。

奥迪削减了45%的产品组合

奥迪最近宣布了一项节约成本的计划,将产品组合削减45%。换句话说,某些变速箱、发动机组合甚至某些类型的汽车将会因特定市场而停产,从而达到削减产品组合的目的。

例如,奥迪的下一代a4(b10)将不再构建在发动机垂直布置在它前面的mlb平台上,而是将使用发动机水平布置的mqb平台,从而成为“真正的”前驱动。粉丝们都知道这意味着什么,但真正为a4付费的人可能不会对奥迪发动机的水平布局有太多异议,只要奥迪仍然给他们他们想要的品牌和质地。可以预见,下一代奥迪a4仍在出售,但这一决定在a4的整个生命周期中为奥迪节省了10亿美元。

此外,这一减少始于2018年。迄今为止,奥迪已将其全球车型组合缩减了27%,但仍远未达到40%-45%的最终目标。因此,奥迪高管正在评估各种产品组合和型号。如果它们与“在吸引更多年轻客户的同时,在高端市场实现更高渗透率”的计划背道而驰,它们将成为未来削减的目标。

削减产品组合、控制成本,甚至削减10%的部门主管,为奥迪节省了170亿美元的成本。节省下来的钱将用于什么?奥迪预计到2023年在“新四个现代化”方面投资140亿欧元(1096.8亿元人民币),到2023年将占奥迪总支出的三分之一。

第一代宝马i3已经成为赢家。

与奥迪的长期减排计划相比,宝马更具决定性。此前,市场普遍传言宝马将不再开发i3和i8。近日,《金融时报》报道称,宝马已确认不再更新i3,标志着曾经在新能源领域引领宝马的“英雄”只成为“一代赢家”。

与定位为跑车的i8不同,i3更加注重为未来繁忙拥挤的城市交通提供环保便捷的出行方式,因此自2014年上市以来,经过五次迭代的i3至今一直保持着实用的设置。截至2019年,i3已售出超过15万辆汽车,销量每年都在增长。今年上半年,i3销量同比增长21%,而每年都在变化的i3也来到了中国。

但对宝马来说,i3总是不同的类型:“它与宝马的豪华车或suv系列几乎没有共同之处,吸引了完全不同的人群。”一旦品牌意识到某个车型正在远离其主要受众,那么该车型很快就会成为炮灰。“从这个角度来看,停止i3更新是一个决定性的举措,”宝马的销售和营销总监皮特·诺塔说。

也许宝马i3和i8帮助宝马在新能源领域领先,但毕竟过去已经过去,两辆车目前都完成了历史使命。也许更现实的是,在宝马的计划中,I系列从来不是常规大规模生产迭代的产物。它更像宝马蓝天白云标志中的一点蓝色。

不过野田佳彦还表示,宝马将继续生产i3,而宝马的新能源汽车计划则专注于suv和能运载货物的高档汽车,如从2020年起将提供传统燃料、插电式混合动力和纯电力系统的下一代宝马x3,而基于x3的纯电动ix3肯定是在沈阳大东工厂制造的。

也许宝马的决定在销量和市场份额方面是极其正确的,但从情感粉丝和黑帮兄弟的角度来看,放弃探索的灵感太现实了。

驱动力弱的越野车

与奥迪和宝马不同,梅赛德斯-奔驰的新车策略似乎并没有“削减成本”,但它在降低门槛和增加收益方面发挥了作用。它为那些想买三叉星但手头谨慎的人提供了一个看似更好的橄榄枝。

北京奔驰的紧凑型suv-glb预计将于今年在中国上市,此前曾被披露为低调的glb 180,搭载1.3t低功率版本的直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为136ps(100kw),仅比本田的最大功率131ps高5ps。Glb 180无疑成为国内最弱的奔驰suv。

一辆紧凑型suv的最大功率只有136ps,所以当消息传出时,“小型马车”的洪流并没有停止。为什么梅赛德斯坚持推出1.3吨低功率glb来降低奔驰的门槛?

事实上,去年当国产奔驰甲等轿车(政府以21.8万至29.88万元的价格出售)上市时,也出现了类似的疑虑。价格超过20万元,许多人说他们无法理解一辆只有扭力梁悬架、1.3吨发动机和双离合器变速箱的紧凑型甲等汽车。然而,如果我们只谈论三叉星标志,许多人仍然会着迷于这样一个事实,即奔驰汽车可以用一辆裸车以最低20万元的价格购买(目前市场上有3万-4万元的折扣)。

根据当前暴露的车辆地图,glb 180在外观上基本上与glb 200相同(配备相同的1.3t大功率发动机,具有三级舱室,最大功率为163ps),但是对于低功率车辆,大功率车辆上的前发光二极管光源前灯和尾灯被消除。然而,在获得新的汽车相关信息之前,还不清楚其他配置是否已经改变。

然而,国内glb,甚至1.3吨的低功耗版本,估计起价为30万英镑。目前,国产梅赛德斯-奔驰gla的销售价格区间为268,800-358,800元,glc为390,800-5878,000元。glb上市后,不仅要开放与兄弟车型的差价,避免内讧,还要保持与x1和q3的竞争活力,所以glb的定价是对智慧的考验。

在这里,让我们想象一下谁会花30万元买一辆1.3吨的suv。他们还有中小排量的四缸发动机、7座紧凑型运动型多功能车还是带有梅赛德斯-奔驰标志的运动型多功能车?

然而,值得注意的是,虽然市场已经披露了glb低端车型的信息,但也有消息称amg glb 35将于年底在国内生产。Amg glb 35搭载2.0t涡轮增压发动机,最大功率为306ps。虽然性能很强,但在某种程度上它和最低的glb 180也面临着尴尬的局面。如果追求性能,suv车身不纯,a35l、a45l似乎是更好的选择,如果追求大空间,为什么选择glb?

也许glb 180的推出是为了扩大关注度,降低glb汽车的销售门槛,而amg glb 35则是为了改善品牌基调,高性能甜瓜可以吸引很多人的注意力。梅赛德斯-奔驰预计这两款车不会走远。Glb 180和amg glb 35看起来像橄榄的两端。glb 200在中间的容量最大,行走能力也最强。从这个角度来看,梅赛德斯-奔驰“一滴一升”的算盘确实响亮而清晰。