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东风风神AX7中保研碰撞排名垫底 车内外人员安全指数差

日前,中国国家保险研究公司公布了2019年首批部分车辆碰撞测试结果。其中,东风沈峰ax7的最终测试结果排名垫底,四项测试均未达到良好或以上的结果。其中,耐撞性和维修经济性指标评价较差,车内乘员安全指标评价一般,车外行人安全指标评价较差,只有车辆辅助安全指标评价一般。

在耐撞性和维护经济性指数、车内乘员安全指数和车外行人安全指数三个项目中测试的车辆为ax7 dfm6460d5b2(2019 ai Pioneer),安全设备配置为驾驶员前气囊、前乘客前气囊和前侧气囊。Aeb不在船上。ax7 dfm6460d5b2(2019 ai Pilot)配备aeb,仅用于车辆辅助安全测试。

从耐撞性和维修经济性指标来看,总体评价水平较低。无论是正面碰撞还是后端碰撞,这两个项目的测试结果都很差,气囊没有引爆。正面碰撞的总分是8分,包括耐撞性2分和维护经济性6分。追尾碰撞的总分是17分,包括耐撞性6分和维护经济性11分。综合评价后,最终加权得分为11分,东风沈峰ax7模型评价较差。此外,一旦汽车相撞,它将面临更高的维护成本。

就消费者最关心的汽车乘员安全而言,沈峰ax7的最终测试结果也非常糟糕,令人无法接受。“乘员安全指数”包括四项测试:前25%偏移碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕(即颈部扭伤测试)。

在正面25%偏移碰撞试验中,获得了较差的评价。从现场地图可以看出,沈峰ax7的整个发动机舱已经严重变形,碰撞梁已经变形,无法识别,车轮等部件已经完全错位,同时a柱也发生了一定的变形,占据了部分乘客舱空间。其中,乘客舱上部侵入效果不佳,乘客舱下部侵入效果良好。

在侧面碰撞试验中获得了良好的评价,在大多数小事件中获得了优异的评价。B柱的强度性能并不差,但在驾驶员和乘客头部保护方面得到了一般(M)评价,这与侧空气幕的缺乏和侧气囊的提供不无关系。

在屋面强度试验中,沈峰ax7得到了较好的评价,荷载质量比为3.42,屋面钢结构强度还有很大的提高空间。

在座椅/头枕测试项目中,沈峰ax7获得了优异的评价。座椅和头枕都可以起到一定的保护驾驶员头部安全的作用。

就外行人的安全指数而言,东风沈峰ax7对外行人的头部保护较差,24分中只有5分,而腿部保护相对较好,6分中有5.820分,总分10.820分,得分率36%。头型测试是主要的扣分点,整体评价较差。

在车辆辅助安全指标测试中,沈峰ax7只获得了一般(M)评价,fcw测试得了满分,而aeb自动紧急制动系统得了零分。在现场测试中,这辆车没有紧急刹车,而是迎面撞上了它前面的“车”,撞上了几米远的地方。

东风沈峰ax7通过c-iasi测试后,暴露出许多问题。四维测试结果不令人满意。许多地方,如车身结构,需要升级,以便给车内的乘客和行人带来最大的保护。

(责任编辑:张猛)